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      7系油純電同平臺,底盤放了電池(上汽最薄的大電池模塊也要11厘米),為了保證坐姿舒服(特別是后排),不得不加高車體,加高車體為了保證比例協調,不得不增加車長(達到了5.4米,上一代也就5米2多),就算這樣,也無法完全保證后排垂直空間,所以只能把車頂拉平,為了造型的風格的一致,只能從圓潤變成了粗壯。變成粗壯之后,又要有點運動化風格,所以前大燈變成了瞇瞇眼,雙腎則是為了填滿車頭空間,不得不在垂直方向上拉伸,雙腎變成了豬鼻子。當然這一切都是寶馬自己作的,誰讓你油電同車體了,相比之下奔馳謹慎多了,純電搞出了EQS,油車的普通S外觀還是沒大錯的。當然最后EQS被證明確實是廢。順帶說一句,國內強推電動車的法家思維在純電轎車上體現的特別明顯,就是典型的有參數沒體驗,座椅坐姿,特別是后排真的不舒服,然后又要保證造型,最后委屈的就是乘坐者,而行政級轎車要是委屈乘坐者那就是自尋死路,所以寶馬才搞出了這種造型。但是本質上,電動車種種操作(隱藏扶手,風阻造型)說到底就是電池的能量密度太低造成的,在電池能量密度沒有大進步的情況下,油車企業還是悠著點,不要轉移沒成功還把自己的基本盤都丟了

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      這兩天看到說7系開始交付了圖這兩天看到說7系開始交付了圖
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      失??!全面吐槽新寶馬7系的外觀設計!圖1失??!全面吐槽新寶馬7系的外觀設計!圖1
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      35萬以上轎車總榜

      NO.8

      超過90%的同價位車系

      4.35

      綜合

      4.44

      內飾

      4.26

      配置

      4.26

      空間

      4.36

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      4.46

      舒適性

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